OB体育app下载5月12日，中国汽车工业咨询委员会在京举办工作座谈会，聚焦汽车行业转型创新，为汽车产业高质量发展建言献策。原机械工业部部长何光远、原中国汽车工业总公司董事长蔡诗晴、中国机械工业联合会党委常委专家委员会副主任陈斌、中汽咨询委主任安庆衡、中国汽车工程学会名誉理事长付于武、中汽咨询委委员商务部原对外投资和经济合作司商务参赞陈林、中国汽车工业协会原常务副会长兼秘书长张书林、工信部原政策法规司副巡视员李万里、原中国汽车工业咨询发展总公司总经理陈光祖

　　2023年是建设中国式现代化的开局之年，也是中国汽车工业诞生70周年。回首中国汽车工业70年的风雨路，中国机械工业联合会执行副会长陈斌表示，1993年，我们汽车产量只有118万辆，如今，70年过去了，现在中国汽车工业发展呈现三大特点：自主品牌乘用车市场占有率达50%、新能源汽车市场渗透率超20%、汽车出口突破300万辆，这三个亮点可喜可贺。不过，当下，我国汽车消费市场和消费信心还没有完全恢复，今后的发展也存在诸多变数，国际形势风云变幻、汽车制造业竞争激烈、信息化智能化等趋势不断发展，对我们而言危中有机，把关键核心技术掌握在自己手里、把民族汽车品牌搞上去，这是中国汽车工业最大的课题。

　　“过去，体制机制创新贯穿了中国汽车工业从无到有、从小到大，新时期，随着新势力不断涌入，产业体制机制创新应该往哪个方向走？需要一个更科学的管理办法，目前来看，我们新能源汽车产业发展得越快，越要有危机感。”中国汽车工业协会原常务副理事长兼秘书长张书林表示，党的二十大精神启示我们“知常明变者赢，守正创新者进”，对中国汽车产业而言，体制机制是产业发展的重要依托，建议行业主管部门以投资管理政策的权威性、包容性、主动性和措施的实效性，加大对传统车企改革创新的支持力度，并引导新企业规范良性发展，允许一批具有专业特长和创新能力的企业，以与整车企业融合发展的方式进入汽车行业，通过体制机制创新，推动中国汽车产业实现高质量可持续发展。

　　会上，中汽咨询委秘书长、中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋介绍了当前汽车工业的运行情况，并对2023年市场情况进行了预测。付炳峰表示，近几年我国汽车市场处在恢复阶段，疫情过后，市场端的复苏相对而言慢于政策，这需要有一个切入的过程。在新旧动能转化的过程中，近年来，电动化和内燃机的深度混合带来的市场增量比较明显，国内企业的混合动力技术也远超国外；在智能化方面，中低端芯片国产替代速度加快。接下来，智能网联市场竞争将会进入白热化阶段；随着中国品牌竞争力明显增强，出口保持着较好势头，尤其是俄罗斯市场呈现出崭新局面。但与此同时，也要防范国际市场风险，防止企业竞争由“内卷”变“外卷”。

　　在推动制造业高质量发展的当下，中国汽车产业正加速奔赴一个充满希望与期待的新时代，不过，我国汽车行业依然存在“痛点”与挑战。

　　工信部原产业政策司副巡视员李万里表示，汽车工业上升为国家战略产业，但实际上自动驾驶和新能源汽车还达不到支撑数字经济发展的基本目标。目前，我国汽车市场的结构调整已经进入到从数量增长到质量增长的转折点，今年出现的降价恶性竞争是这一过程中的波动，是企业意欲基于结构调整而产生的竞争之举，也是新能源汽车和传统汽车之间争夺市场的一个初级过程。从行业来看，新能源汽车怎么进、传统企业怎么改进升级，这个问题亟需解决。今后，新能源汽车的发展一定要和网联化智能化密切结合，形成自主可控的完整产业链。

　　转型升级成为中国汽车市场的重要课题，企业转型与创新也成为与会专家探讨的热点。“在汽车产业结构调整、转型升级最关键的时候，恰恰一些国企和央企反应滞后。下一步，我认为要线年，国有资本、国企在中国汽车工业发展中，到底要起到什么作用。这需要国有企业制定长远发展战略，更需要有一个稳定团结的领导班子。”陈斌说。

　　“颠覆性的汽车时代已经到来，不管是民营企业还是国有企业，不转型、不创新就没有出路。”中汽咨询委员副主任、中国汽车工程学会名誉理事长付于武指出，“转型”和“创新”是当下汽车行业的两个时代之问，是我们汽车产业在2023年及今后相当长一段时间内的必答题，什么叫创新？怎么创新？传统车企要不要转型？怎么转型？中国汽车产业必须要做出回应。特斯拉和比亚迪的坚持和20年后的崛起，让我们看到了一个具象的创新。转型要靠创新，经营管理体制机制的创新势在必行，这其中，创新团队的稳定也是非常重要的。

　　此次，中国汽车工业咨询委员会还走进国家智能网联汽车创新中心（以下简称“创新中心”），实地参观创新中心成果展厅和研发实验室，详细了解创新中心在智能网联汽车共性技术研发和测试实验方面的工作进展。

　　据了解，作为产研融合机构OB体育app下载，国家智能网联汽车创新中心是国家工信部正式批复同意由国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司组建的国家级创新中心，公司股东涵盖20余家整车、零部件、信息通信等单位和研究机构，旨在担当国家创新战略的核心智库OB体育app下载，突破关键共性技术，搭建创新服务平台，培育高端专业人才，持续引领行业发展，构建新型基础设施，支撑智能网联汽车的中国方案和中国标准，提升我国智能网联汽车及相关产业在全球价值链中的地位，依据实际业务的技术相关性，核心领域包括7个实验室、1个数据中心、1个试制中心。

　　在参观后的座谈会上，汽车老领导认真听取了中国汽车工程学会发展情况和国汽智联建设进展介绍。中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华就学术交流OB体育app下载、战略研究、协同创新、社团标准、科技期刊、科普文化、人才培养、科技奖励、科技成果评价与转化、会员发展与服务、国际合作等十一个方面向老领导做了详细汇报。

　　国汽智联常务副主任郑继虎在汇报时重点介绍了国汽智联在智库建设、共性技术研发、服务平台搭建、创新生态建设和研发成果转化等方面取得的进展与成果。

　　与会专家对创新中心成果进行了高度肯定。原中国汽车工业总公司董事长蔡诗晴表示，很欣喜看到创新中心的成果，也感受到中国汽车工业在中国式现代化的指引下的高速发展。在习建设现代化社会主义强国的指引下，大家为汽车产业高质量、高水平、高标准发展做了很多工作，也取得了很大成效，我感到我们中国汽车工业后代有望！

　　付炳锋也表示，智能网联赛道引领着行业创新，创新中心的软硬件以及人才队伍的建设令人震撼，研究方向也是共性技术中的前沿课题，基本上涵盖了现在新能源智能网联的创新，不仅自己能造血，也为行业贡献智慧成果和手段。

　　在深感中国汽车工业飞速发展的同时，专家们也对创新中心的发展提出了新的希冀和建设性意见。原中国汽车工业咨询发展公司总经理陈光祖提出了创新要有第六感。“创新要在有理论和知识的基础上，也要有第六感的贯通。希望我们能够有非常规的创新思想，掌握智能化网联化核心技术，不被‘卡脖子’，实现产业链联合共赢。” 陈光祖说。

　　中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡表示，智能网联创新中心研究的课题很前沿、创新的水平很高、布局的体系很全面。不过当下，汽车行业依然面临很多新的挑战，企业和行业的发展依然有一些技术及问题需要解决，对创新中心的期望很高。相信在大家的共同努力下，会为时代交出更好的答卷，为行业做出更大的贡献。