OB体育官方网站截止发帖前这个线+回答，看的出来大家对于如何选车这件事儿的共情点还是很高涨的嘛，但可以看到仍有不少同学反馈有些专业内容看不懂，参数太多记不下，毕竟选购一辆汽车是一个相当复杂的过程，如果你对汽车一窍不通，那更是无从下手。

　　在乘用车领域按照当前我们最常见的汽车种类，基本可以分为三厢车、两厢车、SUV、MPV四种。当然这其中按照细分的话仍有众多分支像：Coupe（轿跑/轿跑SUV车型）、Fastback（溜背车型）、Crossoer（跨界车型）、Roadster（双门敞篷车型）、Wagon（旅行车型）等等这些细分车型又因为国家/地区的称呼不同，并在各车型之间存在“包含”“近似”等含义，这里我们就不再过多赘述啦~仅以我们国内常见四种车型为代表展开。

　　关于SUV和MPV车型特性我们在之前的内容已经写过大家可以戳下方链接观看。

　　SUV是一种集底盘高、通过性好、空间大、视野好等集多功能为一体的“实用主义”车型；

　　MPV则除了我们熟知的商务用途之外，现在更多会面向追求5人以上家庭出行、高度舒适、极致的空间的车型。

　　三厢车：除驾驶舱之外，发动机和行李厢均有独立的舱位空间,简单来说就是有头有尾，其特性就是乘员舱与发动机舱/行李箱做了物理上的隔绝，在静谧性上有天生的优势，同时行李箱在水平面维度上的空间可以更大。

　　两厢车：在视觉上可理解为三厢车去“”版，其特性是通常情况下后排座椅可成比例放倒与成员舱贯穿一体，可以变化出很多实用的场景。再者，后悬的大幅缩短，使得后轴的动态更灵敏更积极，偶尔的聊发少年狂，Hold住。

　　严格来说国内市场的车型大小并无统一标准，当前主流的A、B、C、D类车型级别（主指轿车）其实也是大众集团当年对于内部车型的分类标准，当然现在这个称呼已被大家所熟知并沿用下来（感谢认可）。如果是小白用户其实从字面意义上就能看出其“小、中、大”关系。

　　不过以上除了尺寸区别，这种分类包括且不限于动力、用料OB体育官方网站、配置、、价格等维度的差异，通常来说是从小→大，从少→多成增幅趋势，大致等同于手机中的Plus、Max、Pro、Ultra分类方式，性能及配置均逐级提升。就像上汽大众旗下旗舰机SUV途昂家族便搭载着我们目前唯一EA390 2.5T 6缸涡轮增压发动机最大扭矩500N·m，最大马力299Ps可以轻松将这台钢铁巨兽送进7秒级零百加速区间。

　　第一种：有钱任性！那咱随意可以上顶配所有配置一揽子全收咯~错是肯定错不了；

　　当然这里还有一条捷径，那就是去看其品牌入门车型或单一车型低配款，这在一定程度上反映了品牌方配置的“下限”在此基础上再去做加法即可。

　　这里以我们上汽大众朗逸新锐为例，不到十万的价格（8月限时只要7.99万起售）就可以给到你8英寸液晶仪表和中控屏、无钥匙进入和一键启动、LED大灯、电动天窗、6气囊、无线carplay、手机远程控制、AEB主动刹车等等，百公里综合油耗（WLTC）不到6L，你想要的它都会给到你。满足用户刚需仅是前提，买的实惠用的放心才是初心。

　　裸车价：指的是汽车的基本售价，即车辆本身的价格，不包含任何附加项目。裸车价通常是生产厂家或经销商所标示的官方建议零售价（Manufacturers Suggested Retail Price，简称MSRP）。

　　落地价：指汽车最终成交的实际价格，即购车者最终需要支付的总费用。包含了裸车价以及一系列附加费用，例如购置税、车船税、交强险、商业险等等实际上，落地价是购车者最终真正需要支付的金额，而裸车价只是购车过程中的一个参考价。

　　全款还是贷款：全款买车即一次性付清购车所需要的钱款；贷款买车则是通过金融借贷的方式，车主将预备买的车抵押给金融机构，金融机构在评估了车主的信用后给车主放贷，主要也是为想要买车但是预算不足的家庭提供了买车途径。这里需要了解的是现在的汽车厂家都会有自己的金融贴息方案，以我们上汽大众为例旗下所有车型均可以享受两年以上的“0利率”金融方案。

　　关于车辆真实售价向来是消费者最关心的问题，这里我们建议大家切记时刻关注品牌官网“包括不限于其他社交平台官方机构号”因为这些往往是品牌方向外发放信息的第一渠道，也是信息最全最集中的渠道之一。

　　就像我们上汽大众在8月份就针对十余款车型，涵盖我们家族全系SUV及、畅销轿车已经新能源车型均给到了大幅度的优惠，那么在这个时候低配变高配、小车变大车也不是没有可能，赶快去戳戳看说不定正好有一款车型打动你！

　　了解到官方价格信息也就等同于有了“底牌”便于更好地进行谈判，接下来就可拿着底价去对比不同经销商提供的报价及赠品方案，保你不踩坑。

　　以油车为例随着现在油价上调我们不难在网上会看到很到车友抱怨“买得起养不起”，所以后期养车费用也是购车前需要专注的因素。用车、养车除了固定常规支出像保险费、停车费之外，剩下就是保养和油费。

　　其中保养部分可着重考虑官方指导保养周期较长车型，单单每5000公里保养和每10000公里保养，每年便可产生近千元差价，像我们上汽大众车型在首次保养之后的基础保养，都是每1年/10000公里前来保养一次即可，少花钱，少浪费时间，实事求是方为留客的真道理。

　　至于油耗除了查看官方的工信部油耗之外，大家购车前还可以在汽车类论坛、车型评测视频、油耗统计网站查看真实的车友油耗。说到这儿必须要支棱一下！我们不谈什么技术参数只看结果，毕竟结果才是检验技术的唯一真理。我们拉取了小熊油耗排行，可以看到从2009年后（最早周期）一直到近年排行榜前列满屏的大众logo！感谢车友认可！

　　如果细心的话你会发现我们大众车型除了油耗低之外，发动机马力上也会领先排行榜上的友商车型，属于典型的吃得少，力气大。除此之外“汽车标号”也是影响用车费用的重要因素。

　　图中为当前最新不同汽油标号售价，可以看到我们常用的95号汽油和92号汽油差价几乎在1元左右，按照10万公里用车周期以及7升/100km的油耗来计算，有7千元的用车成本差价，很明显更低的汽油标号也意味着更低的用车成本。

　　现如今我们上汽大众车型旗下车型均开始逐步换装最新的1.5T EA211EVO II发动机，在经过新增VTG（可变截面涡轮）、高压缩比米勒循环、MAP双通道热管理、350bar燃油喷射、APS等离子图层等技术的升级不但实现了更大的马力（现款为160Ps老款为150Ps）还拥有更低的油耗。更重的是支持92号汽油标号，燃油经济性表现更佳，现如今我们的朗逸家族、途观家族、新途岳、途铠等车型均已搭载。

　　油车or电车拿捏不定？用车途径最关键。现如今油车和电车该如何选择也称为许多消费者都面临的一个问题，尤其对汽车小白来说更是如此。在以下几种情况下，你可以考虑选择一台纯电汽车：

　　如果你对电车感兴趣，但又担心电车的品质、耐久性和安全性，那么传统车企的电动车会是更安心的选择，尤其是上汽大众ID.纯电家族，基于MEB纯电平台打造，而非“油改电”的过渡产品，从品质乐趣跨界车ID.3到品质纯电SUV ID.4 X再到品质七座纯电SUV ID.6 X，空间尺寸齐全，你一定可以找到满意的一款。

　　插电混动PHEV这类新能源车型更适合你，城市通勤场景下和纯电无异，长途出行却不用担心充电站排队消耗时间，直接去加油就行。从这个角度来说，插电混动PHEV也更加适合家里只有一台车的新能源用户。

　　如果你对汽车一窍不通，那在买车、用车的过程中一定不想花费太多精力，特别是一些较为小众的品牌可能会存在所在地无经销商、保养难、修车难等问题，所以选择经销商和售后服务更健全的大品牌是让你省心的保障。

　　上汽大众在全国拥有超过2000家经销商网点，ID.纯电家族更是在各大城市的核心商圈分布了城市体验店，对想来上汽大众看车、选车、试车的你来说，省去了很多路途上的时间。而健全的售后网点也让你在购买上汽大众的车型后，无论是维修还是保养都更加便捷省心。

　　如果你压根儿不想花精力研究，也不知道自己的具体需求，那么也有一个简洁明了的选车方式——在一定预算范围内，挑销量好的买，就一定不会错！

　　因为一辆好车既要能解决用户痛点，但也要经得起市场考验。一辆销量很低的车不一定很差，但一定是被大多数人在各种对比之后觉得不适合购买的车。有可能性价比很低，有可能是价格太贵，能被大多数人放弃，那就不是消费者的问题，一定是车的问题。能够一直保持高销量的车，说明他一定适合大多数人，而且这些车型大多往往具有较长的发展历史，经过几次换代和升级，品质和产品力历久弥新，同时拥有数量庞大的用户口碑积累，可靠性和性价比兼备，并且保值率也相对较高。

　　当然到这一步你也会发现我们上汽大众的车型几乎会出现在每一个细分车型前三！

　　好啦~希望以上的一些小建议可以给对汽车一窍不通的你一些帮助，也祝各位准车主们早提爱车。

　　如果开公司商用的购车，是想要撑门面，贷款那也要奔BBA的那种大几十万的传统燃油豪车去，或者上二手平台淘下成色好的，毕竟开的车要代表公司实力，很多客户还是认豪车这一套的，毕竟如果一单几十万的生意，别人看你的车如果超过这个价，谈得来就有很大概率拍板了。

　　这里别买BBA的电动车，暂时也不用担心BBA传统燃油豪车的定位崩塌，即便现在合资的燃油车降价，但也会是那些本身销量比较差的降价清库存，卖得好的品牌是没那么容易定位下拉的，起码不是这两三年。

　　这里主要聊下代步用车，像我们一般人买车，还是得根据自己银行卡的余额量力而行，无论全款还是贷款购车，后续车辆保养、维修、加油、停车等各项费用也要考虑在内。一般情况下，建议最高不要购买超过自己年收入1.5倍价位的车。

　　打个比方，比如你一年税后收入20万（到手的钱），那么买个30万的车就是你能承受的上限。如果工作稳定，无论还款还是后期费用，压力都不会特别大。（如果你的工作受大环境的负面影响比较大，那就按一年的收入来算。有的人说按半年收入，我觉得那也有点过于对未来悲观了。）

　　再一个，买车不是只支付祼车价，还需要花费保险、上牌、购置税啥的，有一个简易算法，如果是燃油车，大概政策支付价就是裸车价*1.15（优惠政策另减），基本就是购车需要支付的全部费用了。

　　下图就是个示意图，现在基本买车都有APP了，想买哪个品牌，直接去品牌APP里面计算。

　　比如代步就选一款稳定性和操控性都在线的轿车，需要空间足够大的就选SUV或MPV。如果经常跑路况较差的路段，那在车型选择上也要注意把通过性，路况兼容性考虑在内。如果长期跑高速，那么建议还是买轿车，高速下的操控性要明显强于同价位的SUV。

　　当然，有些朋友也会根据自己的需求和预算，第一辆车选择一款二手车，也不失为一种比较划算的方式，但二手车市场，真的水很深，潜规则诸多，对车市和车况不了解的情况下，还是建议谨慎购买。要买尽量到大平台去买，即便有一些手续费，但合同一般签的比较全面，后面纠纷比较少。

　　像我很多年前，还是新手的时候，虽然家人朋友建议我第一辆车去买二手。但我还是直接去买了新车，因为我真的把不准二手市场的那些车的好坏。

　　明确自己要买的车型后，就可以上网先查看同款车型之间的指导价和性能、品牌影响力对比，需要注意的是，品牌方面的考虑非常重要，这关系着售后服务和你之后想要卖车时的折旧损失率。

　　这里建议一下，如果你是新人，最好不要买冷门品牌或小众车型，即便价格优惠，说啥一辈子保养全包也别买。因为即便车的质量还行，但卖得少，所以会修这车的店也少，官方配套的售后店也少，囤的零部件也少，一旦出问题，找不到维修点，或者维修起来周期长，十分麻烦。

　　这个啥叫冷门品牌或者小众车型呢，就是以半年来看，销量越来越萎靡，且后续乏力，这种车型往往会特别便宜，性价比超高，但质量投诉却比较多，如果没有大公司财政兜底，建议新人还是谨慎购买。

　　另外，这车型卖得少，自然在二手车市场需求量相对低，那价格自然也会压得非常低，保值率就别谈了。

　　另外，同一品牌的同款车型，在配置上也有低、中、高区分，这就依个人经济实力而定了，通常来说，不建议选择最低配版，上下不差多少钱，在后续使用中，中高配版操作会更便捷，拥有的主被动安全功能更多，对于新手来说更安全。但对于某些二十几万起的新能源车，就不用这么顾虑，即便是入门版，也配得比较齐全。

　　但有的合资车的低配版连前置雷达和倒车屏幕都没有，更别说AEB了。你如果驾驶水平一般，还是加点钱买有安全配置的车型，毕竟安全第一，原厂配置也比外面改造要放心些。

　　确定好品型后，最好找身边开同样车的朋友询问一下，了解此款车的真实情况以及后续涉及到的保养维修之类。如果没有这样的朋友，那就多泡下汽车论坛了，看下那些车主自己的亲身经历。

　　但这里要注意，论坛里的喷子和充值的你要注意筛除。基本就是去掉最高分，最低分，得出来的就是真实的。

　　另外，这世界上没有十全十美的车，只要符合你的主要需求点，另外的就不要太过于强求了。特别在注意力集中在性价比上的，就不要考虑外形漂亮、空间大，动力强，智能化都兼备了，都具备的价格都不便宜，如果便宜有可能就是要垮掉的品牌…………

　　拿出老太太去菜市场挑菜的“死皮赖脸”精神，别害羞，大胆问价，大胆比价，该套话的套话，该杀价的杀价。

　　新手买车最好的选择还是去4Ｓ店，毕竟相对于网络APP或一些非正规渠道，4Ｓ店在各方面还是更有保障一些的。你要勇敢想象一下，万一车不行，你要维权都找不到个实体店的尴尬……

　　看看车的外型、颜色、车漆、内饰，坐在车上感受下空间和舒适性，再找下不同路况试驾体验下动力性和操控性，以及各种配置使用上顺不顺手。不要只听销售人员的在平坦的路面行驶，真心想买的话，坑坑凹凹的路也走下，否则有些问题你很难发现。

　　如何试车，可以看我之前的回答。注意试驾，千万要多试下，前排、后排也要坐下感受下，对于自己想买的车做下深度试驾，自己出油钱/电费/过路费都可以，这是对未来用五年到十年的车负责。

　　另外，车的颜色选择上，切忌选一些偏门颜色，虽然酷炫的目的达到了，但一旦出现剐蹭碰撞，补漆会是个非常麻烦的事，要等要加价。

　　一般来说，经销商都有促销活动，除非一些特别紧俏的车型，价格上来说，其实都有一定的浮动空间，而且，各地的同一款车，价格上也会小有不同，所以，尽量多转转，多去几家4S店询问，也去车展转下，能以最实惠的价格买到车，何乐而不为呢。

　　当然了，也不能单看裸车价格，要让销售人员把所有的费用帮你算好，看最终的总数，以防裸车价虽低，但保险或其它配置方面，再把费用加上去，还是要防着这个地方做手脚。除了购置税和车船税基本是固定的，其它都可以谈。通常销售人员会附赠服务或配件之类，像脚垫，真皮座椅，倒车影像，赠品上，该主动争取就争取，不要白不要嘛。

　　另外，别看很多新能源品牌明面上不降价，但是你只要能磨，和他讲下市场分析，在这个阶段还是有效的…………

　　买车，对于我们普通人来说，是一件大事，千万不要头脑一热，当即拍了板交了定金，给自己个冷静的时间，多打听多了解，肯定不是坏事，再说，有些好处是需要时间去讨来的。

　　有现货的车，确定后一定要记下发动机号这类车上大件的编号，在车被咱自己开走前，总归还是有各种变数的。

　　通常情况下，购车流程是交订金，签购车协议，车到后验车、提车。这里面有几点需要特别注意的。

　　1、相信很多朋友都知道“定金”和“订金”所代表的不同涵意，那么，收款条上的字一定注意是“订”而非“定”。你如果“定”了，中间就不能反悔了。缴纳定金方毁约，定金是不退还的。

　　2、购车协议中，尽量详细的注明各种事项，像交车日期、违约条款、各种附赠服务或配件等，以备后期维权。这里很多销售会故意忽视违约条款，而是打感情牌或者给点小恩小惠来避免自己的风险。但作为购买方一定要明确违约怎么样，需要4S店做什么来补偿。我就有朋友提车的时候晚交车了几个月，结果违约责任不明确，弄到只有自己浪费时间，连订金都迟迟不退。还有朋友提车的时候发现有划痕，之前违约责任也没说清楚，现在交车两个月了，还在扯皮中。

　　3、验车是件非常重要的事，买回车后发现问题的事件屡见不鲜，提车后再回头找经销商通常都要走很繁琐的程序。4S店要你买车的时候都是笑脸相迎，如果一些小毛病当时没看出来开出门后回来找麻烦。那4S店就会效仿银行，出门概不负责……当然，验车合格也不代表就万无一失，但毕竟多了一层保障。

　　建议在提车时带一位懂行的老司机朋友，像车身漆面是否有色差，前后保险框的缝隙是否正常，出厂日期是否过早，发动机有无异响，是否有漏油漏水状况等，都是需要在验车时检查清楚的。如果有条件的话，可以要求销售人员把车开到售后维修，看看车的悬架，以及是否有锈迹和油污渍。当然了，去4S店买新车，出现问题车的概率真的非常低，只是为了后期减少麻烦和损失，该认真的地方一定要认真。因为总有那种黑良心的销售，把前面扯皮的新车交付给大咧咧的车主的。

　　4、全款买车那手续就简单了，如果是贷款，相对程序多一些，要提前做些准备工作。现在一般厂家都支持无息贷款，这比在银行等金融机构贷款要划算很多，而且审批时间较短。另外，手续费方面，数额多少要提前与销售人员沟通好（记得讨价还价），也有的优惠贷款是不收取这项费用的。

　　5、临走前，检查各类票据是否齐全，保单啊、发票啊，说明书啊，三包啊，合格证啊之类。

　　以上种种，大体上能做到不怕麻烦，多转转多看看，在一些具体事情上较真，多落实到文字上，别听销售员口头承诺，一旦要提车了，很多口头承诺基本都是个屁，被坑了也口说无凭。买车和开车一样，买车也是要“主动防御”的，才不会出购买类的“事故”。

　　最后聊下最近的汽车降价风波，目前只有湖北东风在断臂求生。但其他地域的，大部分都是蹭热度，什么至高优惠，什么买啥送啥，不是限量就是送些4S店不好卖的玩意，用武汉话说就是闹眼子。

　　如果要真的便宜，还是要看下本地车企和政府的联动，政府真金白银大额补贴的话，就该入手了。后面如果没有政府的大力扶持，单单车企的优惠是达不到这个程度的。

　　另外，个人感觉今年四月中旬到五一会是个很热闹的促销季，如果想买车的，可以考虑在那个时间段入手，如果可以和品牌签订一个3-6个月的保价协议，那就更好了。

　　最后说下，买的始终没有卖的精，车也很难成为一个保值品，所以合适的车在合适的时间段入手，到了合适的家庭里面，就已经是一件很美好的事情了，新手买车就不要太关注后续的降价和增配了。

　　和自己的爱车磨合，好好感受车和人的配合吧，会给你的生活带来非常大的改变的。

　　一、很多4S店要求驾龄2年才可以试驾，所以最好至少提前两年考个驾照。而且在买车之前，可以多租车（记得买不计免赔），一来练练手，不至于自己买车的时候还很楞提车第一天就把车蹭了；二来租过几辆不同的车以后，对于自己想要什么样的车会清楚很多！可以尽量试一下两厢轿车、三厢轿车，SUV，MPV都是什么感受，品牌和价位也尽量差异化。

　　二、刚开始看的时候，车展是个不错的地方。对于不经常关注车的人，车展是最好的可以一次性看到大量实车的外观，还可以坐进去体验空间、内饰、人机工程的地方。有过租车经历，再看过车展以后，应该可以把筛选范围缩小到某个价位的几款车上面。

　　三、去网上查资料还是必要的。汽车之家是个好网站，大家重点可以关注以下几个东西：

　　。这个比网站上查到的经销商价格要靠谱很多。官方售价高一个档次的车型也可以看看，有一些车型优惠幅度很大，比如奥迪A6优惠后实际上跟奔驰C级起价差不多，凯迪拉克CTS优惠后实际上比奥迪A4还便宜。不注意看车主价格的话可能完全想不到这些车型在自己的预算范围内。

　　。虽然车主不是专业车评人，但是口碑整体上比较真实，而且反映了一些长期使用才能有的体验或问题

　　（PP100），这个类似于JD Power和Consumer Reports做的事，但完全公开，没有充值，而且免费。可以大体上反映出一款车的可靠性。

　　车型详解里面其他的测试数据比如0-100km/h加速用时，刹车时间，噪音测试，内部空间尺寸都可以参考一下，但不要迷信。加速测试不等于动力感受（跟变速箱的标定和响应速度，油门的标定，涡轮迟滞，低转扭矩关系更大），空间尺寸不等于乘坐舒适度、储物空间便利度和行李空间的方正度，噪音分贝数不等于噪音感受。这些主要还是要通过试驾来比较。

　　现在几乎没有什么可以参考的单一车型的车评了。虽然不见得车评都是扯淡，但是新手不可能区分出哪些充值了哪些没充值，也不能从看起来都很美好的叙述中发现委婉表达的弱点。但是，汽车之家上的

　　一般还是比较有参考价值的，这一来因为多半不是某个车厂的单方面充值，二来因为对比过程中缺点和优点暴露的比较明显。特别如果是你选购的范围缩小到某个价位的某个类型，比如20万元以内的SUV，那么会有很多对比测试可以看。

　　可以想想自己最需要哪些配置（这也是需要有租车经验的），然后比较一下意向的几个车型要买到差不多的配置对应型号的车主价格是多少，配置选择的合理性又如何。这要比根据起价来选车要科学得多。有些车型的低配虽然比较简单，但必要的配置都有了，但有的车型就明摆着只有中高配才能买。

　　不要迷信轴距决定空间和级别的鬼话。轴距对于比较不同类型的车体比如说两厢车和三厢车，轿车和SUV有意义，在座椅布置上也有意义。但其实我个人更注重车长，其次是车宽和车高。同样是三厢车，车内那些空间无非就是布置动力总成等机械结构，安排乘坐空间和后备厢空间这几项。其实轴在哪都差不多

　　至于什么发动机、变速箱、悬挂结构、四驱结构的种类，愿意看可以看看，汽车之家上有不少技术类的文章。但是不看也无所谓，消费者其实完全可以把车当成一个黑盒子，不用管里面怎么实现的，用户体验好就行。最怕的反而是半吊子，看了网上键盘车神的一点东西就开始骂双离合变速箱，涡轮增压发动机和扭力梁悬挂。

　　除了汽车之家以外，还可以去了解一下不同车型的保值率。去网上搜搜也有这方面内容（有个自媒体精真估发布有这方面数据）。另外有了保值率，可以根据你估测的每年用车里程，计算一下不同车辆的全周期持有成本，方法是用购车全款（含购置税、车船税、手续费、保险费）减去折现（可以用余额宝年化收益率作为折现率）后的二手残值，再加上每年的燃油费、保养费用和车船税（都需要折现）。有的车看起来便宜，但持有成本并不低，如果不是手头现金紧张的话，不是好选择。

　　四、买车之前一定要试驾，一定要试驾，一定要试驾！虽然外观、内饰和空间很重要，但车毕竟是用来开的，只有开了才知道好不好。开的时候可以留心一下车评里面提到的优点和缺点，如果自己能感觉到，那么就确实是对你来说重要的东西，最后决策的时候重点考虑；如果自己感觉不到，那么即使真的存在其实对你也没什么意义。

　　我个人觉得也没有必要像从业人员那样刻意的去找奇怪的工况来试车，就按照平常的开法试试就行。按你平常加速、刹车、巡航、变线超车、过弯的方法来试试这车怎么样，日常工况远比极限工况更重要。不过要格外注意的是，可能需要刻意的试试拥堵路况车开的怎么样，4S店一般设在市区边缘这样交通比较不繁忙的地段，试车路段一般也选的是格外空旷的地方，需要自己模拟一下走走停停的时候车的感受如何，会不会顿挫，会不会动力反应很慢等等。

　　另外，一些小细节，比如多功能方向盘上的按键是否顺手，倒车时视野如何，中控大屏操作是否方便，蓝牙/USB连手机能不能正常播放音乐等等，很少有人注意，但其实对长期用车的体验影响还挺大。

　　试驾前问一下优惠多少，试驾以后，再问一遍销售优惠额度能有多少（往往能更低点），有没有需要强制加装东西的情况，加装的话是否原厂原装，保养保修的政策是什么。多看几种颜色的外观和内饰，有的时候自己想好一定要买某种颜色的，但其实这款车的另外一种颜色的车漆/内饰配色更好看。

　　五、经过试驾以后，应该可以将范围缩小到2-3款车型，这个时候推荐你再去做件很少有人做的事情——去租车公司找找能不能找到这两款车，去开上个一两天认真比较一下，也能看看开过一段时间以后各自的车况情况如何，对车的了解会比4S店10分钟的试驾深入得多。

　　六、提车的线月初这几个月份，优惠一般大一些，一定要避开在春节前买车。签合同的时候注意关于有无强制保养以及订金是否能退的条例。讲价的时候可以用A店的价格跟B店讲，确实有用，甚至还可以再用B店的价回过头来跟A店讲。当然紧俏的车这一套没用。

　　1、选车免不了要看车评，但先立个flag：“各路车评人几乎都被充值”。大家都要恰饭，所以都不要盲信，兼听则明偏信则暗，选好目标车型后，可能会有某些车评人对同一辆车有些相矛盾的观点，需要自行甄别；

　　2、身边的“老司机”、“懂车人”不要盲信，他们往往就开过1、2个品牌或者车型，其建议带有非常大的片面性和历史滞后性。很多车型的历史评价，仅供参考不要盲信，因为厂商很难保证每一代都能继承上代优点，例如我开过上一代宝马3系（F30\F35），典型的内饰糙驾驶品质好。但这一代新3系（G20\G28），特性刚好相反，是内饰好驾驶品质差，因为整车的成本就限制这么多，你把资源都投在内饰外观了，内在的驾驶品质必然要降本；

　　3、相信自己，没人能根据你实际的用车场景帮你选车，别人的甜点可能是你的毒药，相信自己是有能力的，起码你懂得利用知乎平台，已经领先别人很多。对车型没啥特别需求的话，可以从销量排行榜从高到低逐个研究，大部分情况下群众的眼光是雪亮的；

　　4、去4S大胆试驾，如果驾驶技术不足，可以先租车练手或者向身边朋友借车并且带着你开，选择主流车型，如思域卡罗拉雅阁迈腾凯美瑞等，横向对比3~5款主流的车型，每辆都能开个50~100公里左右的各种路况，基本能有一个初步的感知；

　　5、如果选定了某个车型，可以去本地若干家同品牌4s店试驾并拿报价，一般来说，越靠近市区越贵；

　　6、费用方面，一般4s会极力推荐你贷款，并收取一定的贷款手续费，看看能不能砍一下；

　　7、有些提车费、装潢费之类的，可以砍的，大胆要求，不行大不了换一家店，切记，在给钱之前，你就是大爷，给钱之后就不好说了；

　　8、预算不着急的话，同动力配置下的几款车型就尽量上高配吧（如进取版、时尚版、豪华版为低中高配），否则有些配置要么无法加装，要么后装的各种打孔、拆解，产生异响的概率极高。第一次买车的朋友，往往都是对性价比看得很重，总觉得买高配会亏了。第二次买车的朋友，很多都宁愿一步到位选高配（未必顶配），懒得折腾；

　　9、很多懂车人口中的好车，很多是你买我推荐，要我买的话我不买。他们聊车总是提及操控极限、驾驶质感，真正买车的时候还不是主要看品牌、空间、舒适。大家所喜欢的运动型轿跑，只是喜欢外观的运动性，叶公好龙而已，真正把车做的内部操控性很好、底盘很硬、空间很小的轿跑OB体育官方网站，往往都是卖得不好；

　　10、买国产车、合资车、进口车，都是对的。但不要先入为主有个鄙视链，国产车正在进步，合资车也在尽力降本减配，他们的品质差距没有他们的品牌差距那么大。合资车厂又不是大善人，知道通过品牌溢价来赚钱；

　　11、判断伪需求的方法，按使用比例，如果99%以上都不需要的话，就是伪需求了

　　12、同样的xx万年收入的两个人，但每个人的家庭情况、职业稳定性、子女数量、房贷情况都不相同，所以能用于买车的支出也是千差万别，不要人云亦云。所以凡是月薪x万是否能买xx车型的问题我从来不看；

　　13、二手车我只推荐给“非常懂车”而且愿意“用时间来换金钱”的老手，那些愿意去1、2年换一辆车来玩的哥们，玩二手车是最佳选择，而且选二手车的过程对他们来说就是享受；

　　14、普普通通的消费者，打算一辆车需要开5、6年以上的，我强烈建议正正经经去4s店，买一辆有3年质保的一手车，当你的一手车开得足够久，对汽车知识足够熟悉之后，如果还愿意折腾二手车的话，再去考虑；

　　15、磕碰的话，新手是在所难免，大家理性对待，小磕小碰可以不修，遇到稍微大一点再一起修即可。大家用手机，都有掉地上磕碰的情况吧，估计也就当时心疼两秒钟，后面该怎么用怎么用，连手机那么娇气的数码产品，大家都能放心去用，更何况是车这种本来就设计用来风吹雨晒的机械工具；

　　16、对于限牌地区选择电动车，与其纠结续航里程，还不如好好熟悉下自己活动范围内的充电桩分布情况，不同人的通勤环境差异很大，所以有人很适合电动车，有人可能反之；

　　17、对我而言，能支撑每周常规通勤里程，那是基本满足需求，假设你每天通勤来回50公里，一周5天，250公里，再加 20% 左右的冗余作为前往充电站或者其他绕路所需，那就是300公里，再按照实际里程是NEDC里程的八折算，那就是 300/0.8 = 375公里；（但还是建议选NEDC 600公里以上的车型，一步到位省内长途无忧虑）

　　18、家用充电桩是电动车最重要的配置，没有之一。电动车搭配家用充电桩，和没有家用桩是另一种世界，真的是一种享受，有条件的尽量装一个，没有条件就创造条件装一个。我自己就是用家充，即插即用，非常好使。所以有电车之后，我现在几乎不开燃油车（买电动车时候记得向厂商要求免费帮你安装家用充电桩）；

　　汽车是家庭消费大件，一辆车买下来少说也要用上三五年，长的开上十年也不奇怪。大家选车时对发动机、变速箱、马力、油耗等性能都想弄个明白。

　　车辆性能当然重要，但自己的安全和健康其实也也很重要啊，除了上班和在家，日常接触得最多就是自己的车了，生活中大家对健康和安全都很重视，但买车时却很少去了解汽车的安全性、健康性。

　　这也不能怪消费者，汽车的安全性和车内环境是否健康，普通人的确很难感知，就算是专家，只是试驾或者静态观察，也很难评价安全性和环保性的高低。

　　买车之前查一查权威机构的评级，了解下安全性和健康性，避开一些不靠谱的车款就显得很有必要。

　　就像我之前专栏写过凯迪拉克XT4的体验文章，有朋友看完后问我XT4安不安全，车内有没有 “毒气”，虽然我开过几天，但我也不知道啊。

　　中保研的从正面碰撞、侧面碰撞、侧翻安全的车顶强度，到座椅安全、行人保护、自动刹车辅助装置管不管用都有测试，测试项目十分全面，而且测试标准十分严苛，哪怕是大品牌高价车型，也可能在中保研测试里发现安全短板。

　　搜索到XT4的测试结果，重点是看红圈里面的几项指标。黄框里的「耐撞性与维修经济性指数」主要反映指低速碰撞下的修车成本，「车外行人安全指数」反映正面低速撞到行人时，对行人的保护，黄框里的这两项相对没那么重要，但也可以参考。

　　凯迪拉克XT4在关乎乘员安全的「车内乘员安全指数」，拿到了G（优秀）的最高评级，在细分项里OB体育官方网站，正面25%偏置碰撞拿了A（良好）评级。

　　XT4的车辆辅助安全指数也是G（优秀），说明该车的自动紧急制动系统效果良好，在20km/h和40km/h面对静止障碍物都能在碰撞前刹停。

　　中保研各个项目的详细得分，慢动作视频都交代得清清楚楚，在官网都能查询和下载。

　　总体来看，XT4在红框里的关键项目，「车内乘员安全指数」整体成绩拿G（优秀）评级，里面的细分项目里，正面25%偏置碰撞拿了A（良好）评级，其他细分项都拿到G（优秀）评级。「车辆辅助安全指数」也拿G（优秀）评级，成绩还算不错。

　　抛开具体车款，看测试成绩总表的话，「车内成员安全」成绩拿G（优秀）的车款安全性会较好，选车时可以优先考虑，其他项目也一片绿都拿G（优秀）就更好了。「车内成员安全」拿M（一般）和P（较差）评级的，安全性就一般般了。

　　大家应该还记得有个历史更悠久，更「出名」，更受厂家认可的碰撞安全测试机构C-NCAP。

　　由于C-NCAP评测的「五星安全」车款比例过高，所以在C-NCAP拿五星的车款安全性不一定好，但连五星都拿不到的四星、三星车款，安全性就比较糟糕了。

　　C-IASI中保研测试由于选用低配车测试，且测试标准严苛，较少品牌车型可以拿到优秀成绩，所以在4S店、厂家宣传资料都很难看到中保研测试结果的宣传。相反，大家熟悉的C-NCAP由于碰撞测试标准较低，且倾向采用中高配车测试，大多数都能拿到「五星」的漂亮成绩，经常被厂家和媒体用于新车宣传。在C-NCAP拿「五星安全」的，看上去很安全的车，在C-IASI中保研测试里也经常栽跟头拿到较差的安全评级，因此C-NCAP安全成绩的参考价值相对比不上C-IASI中保研的测试。

　　车内空气质量直接影响到乘员的健康，如果是经常长时间驾驶，或者家里有抵抗力弱的孕妇、幼儿、老人，或慢性呼吸道疾病患者，就更需要重视车内空气质量。

　　包括车内挥发有机物VOC（甲醛和苯等有害气体）、车内气味强度VOI（异味）和车辆电磁辐射EMR（比手机辐射要强多了，但很少人关注）,未来还将增加车内颗粒物PM和车内致敏风险VAR的评测。

　　查询凯迪拉克XT4的测试成绩，在2019年第一批评测报告的VOC和VOI版块（车内空气质量），凯迪拉克XT4以89.5分得总分第二名（四星），沃尔沃XC60以90.5分得总分第一名（五星）。

　　原因在于XC60和XT4都采用了新型的液态可喷涂型阻尼隔音材料（LASD）,沃尔沃称为SSD，用来代替老式较不环保的「沥青阻尼片」，「沥青阻尼片」来自于石油提取物，由于成本低廉，广泛用于汽车之中，但其中的毒害物质在高温下会释放到车内空气中，容易导致车内异味和有害气体超标。

　　新型的可喷涂型阻尼隔音材料（LASD）作为一种水基涂料，其生产过程依靠水作为分散介质，含有的VOC很少，有效的解决了有毒异味的问题，减振和轻量化效果也较好。但目前价格高昂，比沥青阻尼片贵好几倍，只有部分车厂开始采用。

　　在EMR（电磁辐射）版块XT4拿到了96.4分的五星成绩，仅次于100分的江淮瑞风S3。

　　电磁辐射的得分差距主要在于「通信」部分的测试，即车辆开启外界通信时的电池辐射程度，第一名瑞风S3得100分，XT4得91.25分，远远抛离第三名的49.25分，这又是为什么呢？

　　瑞风S3的测试版本没有手机互联、车联网功能，没有装备T-BOX天线，因此通信工况的电磁辐射低。

　　XT4车联网功能丰富，能通过手机APP遥距监控车辆，进行开锁、启动发动机等一系列操作，但通信工况电磁辐射也控制在一个低水平，根据C-AHI的官方报告，原因在于XT4将T-BOX车载联网终端的天线集成到车顶的鲨鱼鳍中，相比于其他参测车型的内置T-BOX天线，车内电磁辐射会明显较低,信号也会较好。

　　抛开具体车型看总表的话，在VOC和VOI版块、EMR版块两大项能拿到四星、五星的车辆环保安全性较好，三星及以下车款则较差，要慎重考虑。（强叔个人偏向于认为VOC和VOI版块的成绩更重要一些）

　　甲醛不是很多商家所说的「无色无味」，而是有明显的刺激性气味（甲醛就是，想想那个味儿），甲醛含量达到安全阈值0.1 PPM时，鼻子也能闻到（吸烟者的灵敏度会较低），同时鼻子可以闻到大部分VOC有害气体。

　　所以到4S店看车、试驾感觉到味道明显，甚至有刺激感（眼睛喉咙干涩不舒服），不要轻信销售的套路：“新车味道大是正常的，不是甲醛，甲醛是无色无味的，送包竹炭给你吸吸就好了。”相信自己的鼻子吧。

　　不要轻信同款车型在国外的安全测试结果：由于各国法规、市场偏好不同，同款车型的不同国家/地区版本往往在车身强度、安全配置、用料环保程度都有差距。所以当商家告诉你某某车拿了美国/欧洲某安全大奖，对你在中国买车没多少参考价值。