OB体育官方网站无线充电技术作为一项新兴技术，其商业化运作主要应用于手机、电脑、随身听等小功率设备的充电上，在电动汽车领域还是全新的尝试。无线电力传输也称无线能量传输或无线电能传输，其源于无线电力输送技术，主要通过电磁感应、电磁共振、射频、微波、激光等方式实现非接触式的电力传输。2002年初到上海的杨国勋，被上海发达的汽车工业所震撼。他抓住了汽车无线充电领域的机遇，再加上上海得天独厚的优势条件，他心中萌发了自主创业的想法。2016年，他毅然决然地离开了“亚洲500强”公司，决定研发属于中国自己的无线充电技术。上海万暨电子

　　据彭博社、路透社等多方报道，宁德时代和福特汽车计划在美国密歇根州建设一座磷酸铁锂电池工厂。知情人士透露，福特汽车和宁德时代结束了长达数月且紧张的选址工作，新工厂位于底特律以西约100英里处，预计将创造约2500个就业机会，可能将耗资35亿美元。据悉，福特与宁德时代可能最快在本周宣布相关设厂计划。目前宁德时代方面对此未予置评，福特中国也没有提供相关信息。宁德时代的“无奈之举”报道称，宁德时代和福特针对合作工厂正探讨一种新的所有权结构，即由福特获得工厂100%股权（包括建筑和基础设施），而宁德时代则拥有工厂的

　　2月14日，宁德时代向界面新闻记者确认，已接受美国福特公司的合作邀约，将为其在密歇根州的电池工厂提供筹建和运营服务，OB体育并就电池专利技术进行许可。宁德时代称，双方携手合作为市场提供最具有竞争力的产品，这种模式是宁德时代与福特的强强互补。

　　如何优化汽车HVAC设计,以在持续增长的混合动力汽车和电动汽车市场保持优势

　　随着混合动力汽车 (HEV) 和电动汽车 (EV) 的数量在全球范围内持续增长，汽车研发人员也在不断创新以保持优势。混合动力汽车/电动汽车动力总成系统差异化历来就是重点关注领域，而现如今，混合动力汽车/电动汽车热管理或加热、通风和空调 (HVAC) 系统差异化对于市场佼佼者而言亦是不容忽视的领域。热管理系统消耗的功率在混合动力汽车/电动汽车中排名第二（仅次于动力总成系统），会直接影响续航里程。数十年来，内燃机 (ICE) 一直在为汽车及其 HVAC 系统提供动力。在混合动力汽车/电动汽车中，由于

　　电池组是电动汽车最重要的部件之一，就成本而言，它几乎占到车辆成本的40%。电池组包括为电动汽车传动系统供电的锂离子电池，以及一种名为电动汽车电池管理系统（BMS）的智能解决方案。电动汽车BMS又分为低压（LV）和高压（HV）两类。其中，≤30VAC和≤60VDC属于低压级别，主要应用于轻型电动和混合动力车辆（2轮或3轮车）；高压BMS有两个级别，工作电压范围分别为≤600VAC和≤900VDC以及≤1,000VAC和≤1,500VDC，主要应用于电动汽车、电动巴士、电动卡车（4轮车）等，这些车辆常常需要串

　　下次去主街(Main St.)的时候，不妨四处看看，亲眼见证汽车行业正在发生的变化：电动汽车(EV)的普及已进入白热化。事实上，预计到2025年，售出的车辆中高达10%将采用电池动力，尽管目前这一比例仍不足2%1。随着电动汽车市场的爆炸式增长，为车辆供电的高性能电池需求也随之增加。另外，老旧的电动汽车电池最终会走向尽头并被更换。因此，众多科技公司面临着将电池制造设备迅速推向市场的压力。然而，由于电动汽车电池要求严苛，这些公司不能通过使用性能低下的设备来走捷径。ADI明白，电动汽车的性能与其供电电池的性能成

　　要说搞事情，还得是特斯拉。这不，刚刚进入国补正式取消的2023年，国内的友商们还在琢磨要不要涨价或者还是保价呢，特斯拉就来了个全系大降价。高端车型Model S和Model X、大众车型Model 3和Model Y的降价幅度均很有诚意，单就后驱版毛豆3而言，其起步价直接降到了22.99万，和其两大竞品车型-小鹏P7和比亚迪海豹-来到了同一条价格线。虽然自入华以来，特斯拉也有过涨价，但是总体而言，OB体育降价还是主旋律，所以，屡遭背刺的老车主还多少能沉得住气。但是，这一次有些不一样，因为，不到三个月之前，特斯拉刚

　　曾经在大藏经上看到过这么一个故事。有一天，大智慧的佛陀带着弟子在树林间漫步，一名弟子求教悉达多：大千世界无奇不有，包罗万象，您给我们讲了很多人生、解脱、放下的大道理，但是世界那么大，老师您真的无所不知，无所不晓吗？是不是还有很多道理是你所不知道的？佛陀微微一笑，驻足弯腰，并不拈花，而是抓起地上的一把泥土，OB体育带着穿透灵魂的声音向弟子问道：“是我手里的土多，还是大地上的土多？”弟子偏袒右肩，双掌合十，恭谨答道：“当然是大地上的土多。”佛陀说：“我所知道的就像大地上的土那么多，但是因为时节、机缘、根器等原因，告诉

　　全球范围内，电动汽车（EV）行业正处在一个快速成长期。根据麦肯锡的预测，在2021至2030的十年间，全球乘用车的总销量预计约为8亿台，其中电动汽车的销量将达到约2.2亿台，其渗透力可谓势不可挡。但伴随着迅速增长的市场规模，还有越来越多的“吐槽”。这主要是因为电动汽车作为一个“新物种”，纵有千般优点，在现阶段面对已历经百年发展历程的传统燃油车，用户体验上还是差强人意，这就使得用户难于实现完美而无忧的“平替”。而槽点主要集中在续航和补能（充电）方面。800V高压充电时代来临为了实现电动汽车的快充，优化用户的

　　安森美与大众汽车集团就下一代电动汽车的碳化硅(SiC)技术达成战略协议，进一步巩固战略合作关系

　　2023 年 1 月 30 日—领先于智能电源和智能感知技术的安森美（onsemi，美国纳斯达克上市代号：ON）宣布与德国大众汽车集团 (VW)签署战略协议，为大众汽车集团的下一代平台系列提供模块和半导体器件，以实现完整的电动汽车 (EV) 主驱逆变器解决方案。安森美所提供的半导体将作为整体系统优化的一部分，形成能够支持大众车型前轴和后轴主驱逆变器的解决方案。 安森美将首先交付其 EliteSiC 1200 V 主驱逆变器电源模块，作为协议的一部分。EliteSiC 电源模块具备引脚兼容特性，可

　　根据汽车制造商和交易者协会（SMMT）今天发布的最新数据，英国汽车产量在2022年下滑了9.8%，降至775,014辆。12月为动荡的2022年画上了句号，汽车产量在10月和11月实现增长后在该月下降了17.9%，全年产量的大部分损失发生在上半年。 UK made cars – top export markets 2022与2021年相比，年总产量减少84,561辆，比2019年疫情前的1,303,135辆减少了40.5%，相当于减少生产超过50万辆汽车。[1]产量低迷的主要原

　　自《巴黎协定》推行签署以来，全球经济脱碳已成共识。而在全球石油消耗的总量中，交通运输占据了10%以上，其中公路交通为主要占比。因此推动传统燃油汽车向新能源汽车转型，是实现节能减排的重要途径之一。据IHS预测，要达到2050年净零排放的目标，2030年汽车电气化的占比就应达到60%以上。图1：净零排放需求推高了轻型车辆中xEV的占比（图源：IHS）电驱能效提高，实现更长续航虽然当前电动汽车的发展获得了来自“双碳”政策的推动，但大部分消费者仍面临着里程焦虑的困扰，因此电动汽车尚不能全面替代燃油车成为出行首选。

　　随着电动汽车 (EV) 日益流行，如何在反映真实续航里程的同时让汽车更加经济实惠，成为汽车制造商面临的挑战之一。首先，这意味着需要降低电池包成本并提高其能量密度。电芯中存储和消耗的每瓦时能量都对延长续航里程至关重要。电池管理系统 (BMS) 的主要功能是监测电芯电压、电池包电压和电池包电流。此外，鉴于 BMS 的高电压设计，需要测量高压域和低压域之间的绝缘电阻，从而捕捉电池结构中的缺陷并防止危险状况发生。图 1：传统的 BMS 架构 (a)；具有智能电池接线盒 (BJB) 的 BMS 架构 (

　　TI推出精度更高的电芯监测器和电池包监测器助力汽车制造商延长电动汽车续航里程

　　德州仪器 (TI)近日推出全新的汽车电芯监测器和电池包监测器。这些监测器提供更高精度的测量功能，可更大程度地增加电动汽车 (EV) 行驶时间并实现更安全的运行。随着电动汽车越来越受到欢迎，先进的电池管理系统 (BMS) 有助于克服阻止电动汽车广泛普及的关键障碍。TI 重点关注克服复杂的系统设计挑战，并为此提供了品类丰富且先进的 BMS 器件系列，助力汽车制造商打造更安全、更可靠的驾驶体验并提高电动汽车普及率。 BQ79718-Q1 电芯监测器和&

　　TI 推出精度更高的电芯监测器和电池包监测器 助力汽车制造商延长电动汽车续航里程

　　符合 ASIL D 级标准的全新电芯监测器能以更高精度估算电动汽车续航里程

　　电动汽车（Electric Vehicle） 是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。一般采用高效率充电电池，或燃料电池为动力源。电动汽车无需再用内燃机，因此，电动汽车的电动机相当于传统汽车的发动机，蓄电池相当于原来的油箱，由于电能是二次能源，可以来源于风能、水能、热能、太阳能等多种方式。 目录 1 历史沿革 2 结构 3 优点 4 主要 [查看详细]

　　GBT20234.2-2011电动汽车传导充电用连接装置第2部分-交流充电接口

　　GBT20234.3-2011电动汽车传导充电用连接装置第3部分-直流充电接口

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　　DB11Z993.4-2013电动汽车远程服务与管理系统技术规范-第4部分平台交换协议规范及数据格式

　　罗姆的第4代SiC MOSFET成功应用于日立安斯泰莫的纯电动汽车逆变器

　　满足电动汽车带来的激增用电需求－Zigbee Smart Energy可望成为解答！