OB体育官方网站广物汽贸集团 汽车产业研究院院长 广物汽车科技有限公司总经理 黄河 先生，以下是本次专访实录。

　　1、黄总，您好，欢迎您百忙之中接收汽车之家的专访，请您谈谈今年汽车经销市场的状况；再结合经济和行业趋势，谈谈汽车经销商的发展？

　　答：主持人好，各位朋友们好，首先很高兴再次在汽车之家与大家作分享交流。今年汽车经销市场给人感觉是跌宕起伏、艰难回升。据统计，1-10月份，乘用车市场国内零售同比增长3.2%，零售1726.5万辆。特别是自7月份开始持续环比增长，总体呈现出“淡季不淡、旺季更旺”的特点。应当说，在购置税优惠政策退出的背景下，取得这样的成绩不容易。这首先得益于国家层面出台了一系列促消费政策，各地积极响应，相继推出发放消费券、购车补贴等措施。另外，新能源车更是表现抢眼，前三季度，新能源汽车销售627.8万辆，同比增长37.5%，市场占有率达29.8%。二手车同样呈现持续增长，1-10月累计交易量1510.08万辆，同比增长13.26%。

　　结合经济和行业趋势来回顾，今年最深切的感受是许多主机厂和新势力品牌“内卷”导致价格战的愈演愈烈，从年初一直延续到“金九银十”。“价格战”的爆发是市场竞争趋于激化的集中表现。今年初各大厂商纷纷开启全面复产后的“百米冲刺”，其产能和销量计划已经远远高出了市场实际需求。上周在珠海举办的2023中国汽车流通行业年会上，沈进军会长也明确提到“供求严重失衡”是“价格战”背后的根本原因OB体育app下载。经销商过去2年是经历了最为艰难的时期。品牌经销渠道的过剩早已成为了不争的事实，过多过密的网点和高企的库存使经销商背负了沉重的经营压力。

　　我们应该看到，在高速增长向高质量发展的转型过程中必然会经历阵痛期，同时也是一个优胜劣汰的过程，未来几年汽车流通行业必然会经历深度调整。近几年，在新能源汽车的冲击下有以下两个很明显的趋势。首先，经销渠道将呈现授权、代理和直营并存的发展态势。从以往单一的4S模式发展到多种渠道共同发展，包括4S店/全功能中心、体验中心、订单中心、商超、交付中心、服务中心、钣喷中心等；其次，新能源汽车渗透率快速提升，挤压了传统燃油车市场，国内市场豪华燃油车销量天花板在近几年将出现。在这种形势下，投资发展的方向也必须及时调整。作为经销商，必须通过“强体健身”积极应对挑战。比如说，把握好品牌申请、建店节奏、控制好库存水平很重要，这样才能防范经营风险；另外，还是要深度理解新能源汽车消费模式与用户场景，顺势而变打造新能源汽车销售服务的新模式。

　　2、现在不少企业都在转型升级，面对行业市场压力，您能否从经销商集团层面谈谈应对的方法措施？

　　答：平时我与许多跨行业的企业有交流，大家都在提质增效，也在各自探寻转型升级之路。汽车经销商转型升级主要聚焦几点：数字化、新能源、品牌优化、二手车。不同经销商会根据各自的优劣势进行调整。

　　先谈谈数字化，这里面有管理和业务两个维度。管理的数字化转型可以从业财一体化建设和信息化管理系统的应用着手。比如说广物汽贸近两年两个比较大的项目是“数智汽贸”和财务共享中心。通过信息化系统打通原来独立的9大系统，实现了300多个功能优化。财务共享中心落地后优化转型101人，年节省费用500万元以上。业务的数字化转型主要是各类平台的业务对接；目前有不少的Saas产品应用于生产端、营销端、服务端、仓储备件等。只要为企业带来能效提升、信息决策，就可以应用。

　　新能源方面，很多经销商朋友都十分注重拿授权、建店。我认为布局新能源后市场业务也很重要。这里指的后市场的业务可不仅仅是传统的保养、钣喷、保险。新能源车的充电、电池检测、独立的三电系统维修，这些都需要提前布局。后续还会围绕动力电池服务链条，开拓出电池维修、回收、梯次利用、车电分离金融服务等商机。我最近在研究新能源的生态链就包括：充换电生态圈、动力电池回收和拆解、储能和梯次利用的结合等。

　　品牌优化同样是所有经销商的大事，关停长期亏损的品牌，控制投资。充分利用现有场地，少投入进行改造；申请主流品牌全功能中心授权；三是轻资产新增商超或小面积展示中心。至于售后网点，同样是要充分利用现有场地进行申报和布局。另外，也可以探索以现有售后体系为基础，以大店带动小店的形式，形成具有自己特点的售后体系。

　　二手车同样成为不少诚信经销店的增长点。国家今年出台了一系列新政让买卖更便捷、交易更正规。在新政影响下，行业格局正在重新构建。二手车交易实际上可以衍生出很多的商机，比如广物汽贸的二手车出口就带动了整车出口业务。又比如广物的“唯车电商”在打造二手车生态联盟和交易平台，从数字化的角度OB体育app下载，打通车城、车商、车主的服务链，通过平台服务和金融服务扩大营收渠道。

　　答：新能源汽车消费趋势将带动我国交通能源体系全面变革，燃料能源时代统一化的加油站模式，已经逐步变为去中心化，转为分布广泛、规模不等、能源来源多样化、品牌相对分散的充换电场站。从“燃料消耗”转向“材料循环”，这种变革与国家“双碳战略”高度契合。

　　随着电动车为代表的能源生态正在加速发展，包括广汽、上汽在内的部分汽车主机厂已介入汽车能源服务市场，一些设备制造商、电力运营企业也相继参与进来，上述企业的痛点是距离车主较远，无法围绕用车需求提供完善的生态服务。相比之下，汽车经销商集团拥有庞大客户存量和网络品牌布局，能够通过客户接待实现服务价值。

　　建设能源生态将有利于摆脱新能源汽车的同质化竞争。我们最近在研究新能源领域的生态资源，这个生态里面包括了充电、检测、维修、回收、拆解、储能等6大功能，能够实现动力电池生命周期业务价值链，拥有多个盈利点。例如经销商利用场地引入对外营业的充电服务站，充电服务结合电池检测既作为收入来源也充当经销店的重要引流手段。随着超快充的逐渐普及，今后充电体验会得到明显提升，同时也能改善充电站运营商的收益。在具备上述功能以后，预计会带动三电维修业务的快速长。第二步是电池回收和拆解。虽然电池生产商和汽车主机厂是动力电池回收重要的责任主体，但他们暂无足够的网络建设能力，需要产业链上的第三方共同合作。经销商集团拥有的众多门店是电池回收的潜在交易场所，通过与白名单企业合作，以连锁网点的服务定位介入电池回收并参与拆解。第三步是电池银行OB体育app下载，当车辆和电池的残值可以分开处理时，电池银行和配套金融服务成为可行的运营模式。每块电池资产、生命周期都被有效管理，电池可修、可升级、可回收，甚至可以购入二手电池。

　　以广物汽贸为例，目前已经建成的卫蓝e站拥有了完善的动力电池检测能力，在此基础上可以向上游拓展，借助充电等能源补给服务，覆盖全部出行需求；向下游（维修、回收）延伸，能够围绕动力电池打造全生命周期管理闭环。

　　答：过去十年中国汽车产品的出口是在一个不断上升发展的阶段，出口的规模也在不断地壮大发展着。中国汽车整车出口额在去年首次超过了100亿美元的大关，已经实现了一个历史性的突破。2023年1-9月，整车出口量达370多万辆，同比增长64%。广州南沙港目前已开辟8条汽车外贸航线，而广物控股集团参与运营的中欧班列已联通20多个国家的40多个城市。

　　广物汽贸不遗余力地扩大业务版图，获得出口资质到现在还不满一年，已经与一百多批海外客户达成友好合作。深度合作的客户包括：中东、中亚、俄罗斯、缅甸，还有非洲、南美等国家和地区。除了提供五十多个一线汽车品牌，数百款车型的一手资源供不同地区的客户选择以外，广物汽贸还打造出一站式出口配套业务链。我们提供多种贸易方式和尾款支付条件，从国内采购车辆、获取周转指标或直接办理转移，到出口企业车辆整备，以及出口许可证、出口港口、海关报关、车辆注销，都有专业团队负责。在车辆交付后，还能够提供专业的技术团队远程诊断故障，快速检测出车辆状态和在线解决如解除运输模式、消除故障灯等基础问题，确保客户无后顾之忧。

　　我们母公司广物控股集团是中国企业500强，基于集团公司商贸物流和产业园区的资源，广物汽贸不断强化广州国际物流集散地的地缘优势，这一点是其它汽车经销商很难复制的核心竞争力。在整车出口的基础上，我们还计划走出国门，在口岸建立仓库，海外建立4S店，直接获取终端客户。

　　5、黄总还是广物汽车研究院的负责人，请您从科技创新角度给行业朋友们分享一些赋能和成果！

　　答：科技是第一生产力，人才是第一资源，创新是第一动力。许多企业都在寻求科技创新为公司发展赋能。广物汽贸为提高公司科技创新工作水平，先后出台了创新驱动发展奖励办法和科技创新项目管理办法。设有劳模工作室，近三年来共研究讨论了约20项维修技术公关课题，申得了3项“实用新型专利证书”。国内首创车内空气快速检测评估技术与成套设备，发布了团体标准；获得2个发明专利，1个实用新型专利。

　　此外，产学研项目与多家高校和职业院校达成人才培养和科技开发合作意向。目前广物汽车研究院团队正在就新能源汽车智慧服务中心二期项目开展可行性研究，该项目将立足于赋能售后服务大平台，引入更多数据服务，增加车辆充电、车况查询、电池维修、回收等后市场服务功能。这些都是科技创新赋能企业战略发展的实践和应用。