CQ9[汽车之家新车官图] 从1964年首次在纽约世界博览会上发布至今，福特Mustang)迎来自己的60周年纪念，于是在北京时间4月18日，福特Mustang 60周年纪念版官图正式发布。新车将基于Mustang GT Premium升级而来，限量1965台，计划2024年夏季在海外开启订购，随后于第四季度正式上市。

　　新车在外观方面进行了诸多细节上的调整，前格栅采用复古风格的网状装饰，在格栅内部融入银色装饰提升视觉冲击力，大灯则是采用熏黑装饰进一步加强运动感。车身颜色方面，新车提供white（白）、Race Red（红）和Vapor Blue（蓝）三种车身颜色。

　　来到侧面，最吸引眼球的是全新造型的五辐式20英寸轮圈，另外在翼子板处拥有专属徽章，侧裙处也配备专属拉花，均是表达对初代车型的致敬。此外，新车还将会配备银色后视镜外壳（白色外观为车身同色），与轮圈形成呼应。

　　来到车内，新车将会在中控台处增加专属标识，不过最令车迷兴奋的可能还是他将配备十分复古的仪表盘设计，充满机械化的风格也更能刺激驾驶欲望。据悉，该仪表样式后续也将通过OTA升级的方式提供给所有2024款Mustang车型使用。

　　动力方面，新车依旧搭载5.0L V8发动机，最大功率为480马力，传动系统提供6速手动变速箱或10速自动变速箱，并采用后轮驱动。同时新车依旧会提供硬顶以及软顶敞篷版车型供消费者选择。

　　在福特Mustang的60年历史中，共推出了7代产品，初代车型的概念版本于1962年首次推出并正式定名Mustang，其命名也是向二战期间美军传奇战斗机致敬。1964年量产版车型首次发布，并于1965年上市，开创了全新的Pony Car细分市场。该车一经问世便迅速成为北美市场最炙手火热的产品，上市前18个月便收获了超过100万辆的订单。

　　第二代和第三代分别诞生于1974年和1978年，这两代产品受到石油危机的影响而搭载小排量发动机，加上设计方面的争议等因素，在市场表现方面有所下滑，经典程度也大打折扣。

　　第四代和第五代分别诞生于1990年和2003年，其中第五代产品在设计方面再次找回了初代产品的元素，并于2011年起通过官方渠道正式登陆中国市场。第六代产品于2015年推出并同步引入国内，值得一提的是，2018年福特Mustang也正式达成了1000万辆全球销量的成绩。2022年第七代产品正式问世，目前国内市场销售这代产品的Dark Horse版本，其搭载5.0L V8发动机，售价72.5万起。

　　历经60年的历史，福特Mustang从国宝级产品，到遭遇滑铁卢，再到东山再起，它的身上充满着传奇色彩。而如今的福特Mustang也很像是一位“平静祥和的老者”，看着现在的“年轻人”为爆款而争的头破血流，只是轻轻地一笑说到，和我年轻的时候比还差得远呢。最后只想说：福特Mustang，生日快乐！（文/汽车之家 郭辰）

　　Mustang迎来了它的首次改款，外观有了细微调整，增加了全液晶仪表盘，视觉效果更佳，2.3T的动力满足日常使用时肯定没有问题的，偶尔激情一下也不在线AT变速箱增加了车辆的燃油经济性，而原本5.0L车型独享的烧胎功能也正式下放，进一步增加了车辆的乐趣。不到40万的价格也使得它有了更大的诱惑力。

　　对Mustang来说，2.3T虽然性能不弱，但终究缺点意思，更何况5.0 V8的价格并不高。个人看来，Mustang 2.3T针对的更多是颜值控和预算有限的买家，2018款车型换装的10AT变速箱也提供了更好的经济性。

　　换了10AT的Mustang在技术上有把自己往前推动了一步，油耗比以前更经济了。外观内饰还是那个样子，张扬的设计是一辆跑车应该有的样子。开起来很舒服，适合那么悠闲的在公路上巡航，不过论操控的话CQ9电子app，相比那些伶俐的钢炮要略微逊色一点。新车型上市之后就迎来了调价，性价比更高了，特别是V8车型，有钱买了不后悔。

　　如果喜欢后轮驱动的操控感，又恰巧对V8线性的输出感兴趣，野马 5.0L GT不容错过，尽管现在的V8野马显得那么的不合时宜，但它还是那个纯粹的野马。

　　就像个儿高的人往往都被认为会打篮球一样，对于这台拥有5.0L发动机的野马而言，大家也都觉得他应该是一辆性能车，但实际上并不是。它就是一台代表了美式情节的肌肉车，它可以跑得很快，但不代表它适合下赛道，那是Shelby GT350R应该干的事儿，而这台5.0L野马就适合在一个不限行、不摇号、汽油也不贵的国家陪着你变老。

　　5.0L的野马无疑是辆颇有性格的车，只是75万的官方指导价，让这情怀的价格稍有些高。如果对于V8没那么迷恋，四缸野马只需要V8野马一半价格，而这台V8野马则需要多付出将近一倍的价钱才能带回家，购买它的人不仅要有美系性能车情怀，还需要有雄厚的资本。

　　2.3T发动机的动力表现不错，底盘操控性比老款明显提升，驾驶乐趣丰富，但对于野马的粉丝们来说，它可能缺少了点经典美式跑车的那种韵味，但无论如何它的魅力依然难以抗拒。

　　福特向世界推广了野马，但在我眼中，福特更多的是在推广野马这个名字。因为全球化，野马竟然有些偏向了欧系车的风格，用了小排量涡轮增压发动机，操控也变得犀利、有乐趣。即便我不喜欢这样的野马，但这并不妨碍它依然是一辆不错的跑车，而且我也会向不差钱的朋友推荐它。遗憾的是，线发动机的大马力通勤车在美国之外的世界依然保持着高昂的售价，这让我很不开心。

　　第六代野马2.3T，你可以因为不喜欢4缸增压机器而讨厌它，可能因为国内定位太高预算不够而放弃它；也可以因为它很帅而爱上它，或者只因为它叫Mustang便下订单。不论如何，这都是你自己的选择。如果有人以各种理由“嘲笑”你，不要理他，或者让他一边儿玩儿去。

　　纯粹的美国肌肉车，驾驶它需要一些胆量和技巧，正如文章标题一样，它很容易就让你做出各种漂移动作，但是我仍然要给它满分，这就是美式肌肉车文化的魅力所在，这种难以驯服的特质深深吸引着我。

　　这种纯正美式肌肉车向你兜售的不光是设计理念，更是生活方式，到了GT500这个级别，还需要过人的驾驶技巧。遗憾的是，我们这里高油价、多拥堵......水土不服是难以克服的障碍，如果你在路上看见这么一台车，请向车主投去艳羡的目光CQ9电子app，以表达对其勇气的褒奖。

　　野马GT500拥有超级跑车的功率，与之搭配的却是一个看起来不那么专业的底盘，打破车辆平衡性的组合方式以至于有点危险CQ9电子app，这种独特的美国肌肉风格确实具有难以抗拒的独特魅力。