OB体育app下载在世界历史上的每个决定性时刻，都有代表着时代潮流的某种声音和标志。如果说汽油车时代，福特T型车和流水线生产，让汽车变得廉价，改写了全球汽车工业史。那么新一轮的能源迭代，OB体育也必然会催生新一轮的汽车产业革新。

　　这一轮的汽车大降价还在持续，现在的你，还觉得这只是一场车企自主性的降价清库存的营销游戏吗？

　　今年3月初，湖北以及东风系率先掀翻了桌子，开始汽车大杀价，后期参与的品牌达到了40多个。也就是说，不管是合资还是自主，几乎所有的国内车企基本都参与到这一轮的汽车大降价中来了。但是最终的结果是什么呢？

　　在刚刚结束的3月份，国内汽车经销商库存预警指数达62.4%，创了一个新高，也是过去11个月里的「第二峰值」。也就是说，虽然国内汽车经历过一轮降价促销之后，终端市场的表现依旧不景气。预示着汽车流通行业依然处于不景气状态。

　　今年3月份的前三周（1-19日），国内乘用车市场的整体销量为70万辆，比去年同期下降了8%，较上月同期下降4%。

　　与此同时，国内车企的库存积压还是居高不下。坊间有消息说啊，南方一家著名的，之前很有市场号召力的某合资品牌，现在一个月的销量大概5万辆，库存量就高达10万辆。如果将全国各个4S店的库存车放到一起，可以停满112个足球场。

　　这说明了什么？汽油车卖不动了，不管是过去对于普通家庭很有吸引力的日系品牌，还是一汽奥迪这些豪华品牌，都在库存积压面前瑟瑟发抖。所以到了3月22日，中国汽车工业协会也坐不住了，批评车企乱降价，没有基本的营销常识，还呼吁市场应尽快回归正常秩序。

　　车企降价是不是乱降咱不好说，OB体育可能什么又是汽车市场的正常秩序呢？今年年初特斯拉率先降价，几乎波及所有的新能源车，然后东风系又把战火蔓延至汽油车领域。现在回头来看，这一轮的降价不只是人为的促销因素，而恐怕是汽车产业革新的一个必经之路吧。

　　过去的一年，广汽讴歌、广汽菲克、宝沃这些品牌都已经被时代的大潮所淘汰，更早之前还有众泰、力帆、猎豹、纳智捷、中华、铃木、菲亚特、雷诺等等，新势力品牌里面死掉的品牌更是数不胜数。

　　不论被大浪淘沙每个品牌的具体遭遇是什么，但客观上这都是符合汽车产业发展的大的规律。今天中国的汽车市场，就是随着一波波降成本、降价格发展起来的。

　　过去十几年来，我们看到的是，汽车的品质和配置越来越好，售价越来越低，但普及度越来越高，市场越来越大，这正说明了汽车这种大工业产业的魅力——通过不断的规模化和精细化运营，去降低成本及售价，让利客户，做大行业。

　　任何一个行业，大部分都是以降价的表象，来催生产业的革新。汽车刚刚被发明出的那几年只是个「昂贵的玩具」。直到亨利·福特——这个被誉为「给世界装上轮子的人」推出了福特T型车，汽车才真正走进寻常百姓家。是福特T型车有多好吗，不是的，是它通过流水线生产降低了成本，最终实现了几轮降价。

　　在世界历史上的每个决定性时刻，都有代表着时代潮流的某种声音和标志。如果说汽油车时代，福特T型车和流水线生产，让汽车变得廉价，改写了全球汽车工业史。那么新一轮的能源迭代，也必然会催生新一轮的汽车产业革新。

　　那当下这个汽车工业时代的关键先生，应该非埃隆马斯克和它的特斯拉莫属。特斯拉先用全极耳技术提升了电池的能量密度，带动了这一波的纯电动车的大规模普及；然后它又通过简化汽车的设计，OB体育尽可能的降低成本，最终实现了新能源车的几番降价，进而带动了市场弃油转电。

　　以史为鉴，除汽车外，还有当年的长虹CRT电视和液晶屏的大降价，都大幅促进了行业的发展。降价，大降价，才是真正的工业化。

　　所以归根结底，汽油车的大降价不是东风系的主观行为，没有湖北和东风，也必然会有另一个省份和车企站出来做这件事。为什么？新的能源迭代已经催生了新一轮的产业技术革新，前浪终归要被后浪拍在沙滩上。

　　随着新能源车的市场渗透率不断提升，只能说，留给大部分汽油车的时间已经不多了。