OB体育官方网站《汽车K线》编辑部通过精心筛选，选出了2020年汽车上市公司10件重大人事变动。虽然发生于今年，但势必会对这10家举足轻重的汽车公司带来深远影响。

　　6月4日，张宝林因工作变动不再担任长安汽车董事长职务，随后朱华荣高速接盘。作为老将，张宝林在长安干了几十年，几乎把人生最好的时间都奉献给了长安。在长安汽车最艰难的时刻，张宝林临危受命，率领长安汽车开启“第三次创业”，且在组织模式、战略路径、科技创新、产业布局、用户满意度、企业经营质量等方面，推动长安汽车转型升级。在他的运筹帷幄下，长安汽车实现了触底反弹，长安自主销量表现在中国品牌中颇为亮眼，长安福特长安马自达也开始复苏。对于接过长安汽车帅印的朱华荣而言，如何保持长安汽车高速增长态势，UNI高端系列如何做强，合资板块及长安汽车如何重返4年前的巅峰，甚至更进一步，将是朱华荣需要面临的挑战。

　　K线点评：今年以来，长安汽车在中国市场销量、股市、品牌形象方面均有所恢复，甚至是突破，但如何使其在竞争加剧，复杂国际政经环境下，站得更高，走的更远，保持产品持续竞争力，让投资者看到长安的蜕变，朱华荣任重而道远。

　　10月14日，作为世界前10大汽车集团的韩国现代汽车集团，正式完成新老两代人的权利交接——首席副会长郑义宣终于继承父业，担任该集团新一任会长，将带领现代汽车集团驶向未来，而郑梦九成为集团名誉会长。在老会长率领下，现代汽车集团兼并起亚汽车，进军欧美，提升品质，构建零部件体系，让韩国现代汽车集团成为全球汽车业重要力量OB体育。

　　对掌权的郑义宣而言，现阶段和未来一段时间面临着极大的挑战——全球汽车销售因疫情遭受巨大冲击，新技术路径和新势力咄咄逼人，现代汽车集团销量和经营业绩出现较动，在全球最大汽车市场——中国陷入品牌与销量的双重“窘境”……

　　K线点评：都说五十而知天命，郑义宣不仅要与自己的命运抗争，还要带领现代汽车集团与时代变革抗争，是青出于蓝，还是败掉父亲打下的江山，时间会给出答案。

　　5月18日，比亚迪掌门人王传福卸任比亚迪汽车有限公司法定代表人和董事长职务，均由何志奇接任。公开信息显示，上市公司比亚迪股份有限公司持有比亚迪汽车有限公司99%股权。

　　其实，王传福此前已陆续卸任十多家比亚迪子公司法定代表人、董事长职务。下放权力、业务分拆、从台前到幕后，这位民营车企掌门人也在角色转变中，带领比亚迪进入一个崭新阶段OB体育。

　　11月5日，比亚迪A股总市值首次突破5000亿元大关，稳坐A股整车上市车企市值头把交椅。在新能源汽车赛道，比亚迪被资本市场看作是能与“疯狂”特斯拉正面迎战的代表性力量，“技术狂人”王传福也曾霸气回应：“比亚迪分分钟能造出特斯拉”。

　　今年前11个月，比亚迪新能源汽车销售16万辆；然而特斯拉Model 3)单款车型已突破11万辆。看来想超过市值是自己几乎10倍的特斯拉，王传福的路还很长。

　　K线亿美元市值相比，比亚迪仍显单薄，但这位霸气的 “东方马斯克”，也让业界对比亚迪有了更多期待。

　　7月31日，北汽集团宣布任免通知，姜德义接棒徐和谊，任北京汽车集团有限公司党委书记、董事长职务。

　　在执掌北汽集团14年间，徐和谊促成了北汽集团与戴姆勒的合作，并实现“交叉持股；先发性成立了北汽新能源，并以借壳方式实现上市。

　　不过，在他治下的北汽新能源，同样昙花一现，丧失先发优势，令人扼腕；素有“现代速度”的北京现代，也踩下重刹车，销量由曾经的100多万辆跌至几十万辆，被甩出TOP 10榜单，如今北京现代在品牌、销量、利润上都拖了北汽集团后腿；而北汽自主品牌折腾来折腾去，似乎仍没什么存在感，港股北京汽车几乎只靠北京奔驰一己之力刷着存在感。

　　因此，对接棒北汽集团的姜德义而言，如何将北汽新能源拉回赛道、如何发展自主品牌，如何提振北京现代，都是其将应对的挑战。此外，在合资公司股比限制取消，奔驰蠢蠢欲动的情况下，如何维持北京奔驰的关系，也是留给姜德义的课题……

　　12月1日据官方消息，原浙江吉利控股集团副总裁及CFO李东辉，已正式接任浙江吉利控股集团CEO，安聪慧任浙江吉利控股集团总裁，吉利汽车集团总裁、CEO。

　　作为吉利控股并购伦敦出租车、宝腾汽车、路特斯汽车、沃尔沃集团等重大项目重要旗手，李东辉此次出任吉利控股集团CEO，将在集团业务规划、资本运作层面获得更多主导权。

　　近来，吉利集团在资本市场表现活跃。成为戴姆勒最大单一股东、与沃尔沃合并重组、回归科创板、入主华菱星马、重整力帆股份等，这家民营车企在逐渐最大化协同效应，实现自身的多元化发展。

　　伴随这一人事变动，吉利控股集团董事会也进行了扩充。另据知情人透露，在控股集团董事会下，将新设“经管会”这一管理层级，成员由控股集团高层组成，负责集团旗下各业务板块的投资、风险管控和资源协同。

　　K线点评：从冯擎峰和林杰的换防，到控股集团换帅，吉利汽车在加快整体战略转型的节奏，而资本的运筹帷幄无疑是重要一环。

　　6月8日，大众监事会宣布，大众品牌正式任命拉尔夫·布兰德施泰特为首席执行官（CEO），接替迪斯管理大众品牌，任命已于7月1日生效。

　　目前，迪斯只担任大众汽车集团CEO，将有更多精力统筹管理整个集团的业务，包括向电动化、智能化转型，以及统筹旗下十几个品牌发展。

　　然而，作为胸怀一身抱负的外部职业经理人，迪斯壮志未酬，甚至在年关将至的2020，敲下了《我们如何改变大众》，也让人想起黯然离任的穆伦。这侧面反映出OB体育，大众集团在现代化外衣之下，似乎仍旧是家族式企业内核，构架臃肿、利益集团复杂……力求推行变革的CEO们终究还是碰壁。

　　对大众汽车而言，有27年工作经历的布兰德施泰特，是一位经验丰富且深谙大众品牌发展之道的高管，过去几年一直担任大众品牌首席运营官。如今布兰德施泰特接棒迪斯，将继续深化大众品牌电气化和整车业务推进。

　　从今年7月开始，成立30年的长城汽车，进行了一系列自我反思，并实施了一系列新变革，希望借此让整个企业焕然一新，实现长城汽车从传统企业向全球化科技出行公司的转型。轮值总裁这个职位就是长城汽车变革的产物，设有该职位、并将其发挥到极致的是华为。

　　之前长城汽车总裁一直由王凤英担任，号称魏建军身后最重要的人物，并建立长城汽车营销体系。如今成立轮值总裁制度，王凤英是退居幕后，还是另谋其位，尚不得而知。

　　在今年的北京车展上，孟祥军首次以长城汽车轮值总裁身份亮相。孟祥军于2003年7月加入长城汽车，多年来一直主管长城汽车技术研究项目，在技术研发领域有较深造诣，但在品牌建设或营销领域，可能还是一名新兵。不论如何，轮值总裁制度是长城汽车的一次大胆尝试。

　　K线点评：从自我反思到文化焕新，魏建军引领长城汽车转型变革，虽然短期来看长城汽车取得了一些成就，但往往机遇和风险是并存的。

　　8月4日晚间，美国福特汽车宣布，现任COO吉姆·法利已于10月1日接替韩凯特出任公司新任总裁兼CEO。

　　在韩恺特领导下，福特汽车积极迈入智能汽车新时代，并更加注重客户需求。同时，福特汽车在推进基础业务同时不断重组其业务，丰富其产品组合并减少管理体系内的官僚作风，全面提升了基本业务的健康状况。

　　不过，在业绩和低迷股价面前，福特家族还是做出了选择——更换担任CEO仅三年时间的韩凯特。这可能从侧面反映出投资人对韩凯特失去耐心和信任。调查显示，韩凯特自2017年5月担任CEO以来，福特股价下跌四成。

　　对于福特新任掌门人吉姆·法利而言，其实他早在2007年11月便加入福特汽车。此前他曾于1990年加入丰田汽车战略规划部门，负责多款产品在美国及欧洲地区的市场定位。在众多耀眼成绩中，最为突出的是成功推出丰田汽车赛恩品牌。

　　吉姆·法利也被视为福特新一任“救火队长”。人们都知道，在穆拉利之后，几任CEO都没能将福特拉出泥潭。目前从福特汽车业绩表现来看，无论是全球市场还是各地区表现，福特都未能交出一份满意答卷，特别是在疫情影响下，福特业绩表现确实让人担忧。

　　K线点评：俗话说“乱世出英雄”，吉姆·法利被任命于疫情肆虐下，考虑的或许只有一个问题，那就是福特汽车生存之道，而中国市场或许能给其带来好运。

　　7月1日，意大利人卢卡·德·梅奥正式出任雷诺集团CEO，成为这家百年车企的新掌舵人，他也是百年雷诺首位担任CEO的外籍人士。53岁的梅奥职业生涯始于雷诺，也曾效力于丰田、菲亚特、大众等跨国汽车巨头，现在选择回归旧主。

　　雷诺集团董事长让-多米尼克·塞纳德将梅奥称作战略家，认为其专业知识和对汽车的热爱，是雷诺集团的宝贵资产；而梅奥也表示加入雷诺，深感责任重大。毕竟，当前雷诺联盟的关系并不和谐。

　　11月下旬，梅奥宣称雷诺正在大规模重组，未来将重返中国市场，第一阶段重组预计2023年初完成。也许对任何一家国际车企而言，失去中国市场，都是“不能承受之重”。

　　K线点评：梅奥曾因复苏大众西雅特品牌而名声大噪，执掌雷诺，能否让这股赛道上的黄蓝旋风，重新在中国市场引起风暴呢？

　　6月8日，接管北汽蓝谷董事、经理一年多的马仿列辞去该职务。7月，刘宇出任北汽蓝谷经理一职。

　　有意思的是，其辞职原因与上一任郑刚颇为雷同。虽然北汽新能源回应称“是个人原因，临近退休，继续以专家顾问身份留任”，但不免令人遐想。

　　暂且不论马仿列任上为北汽新能源构建经营管理体系，主导编制北汽集团“引领2025”全面新能源化发展战略，打造整个集团新能源业务战略体系的成果如何，单就其任职时期北汽新能源销量连续下挫，业绩非常惨淡，似乎也应该为此负责。所以其离职原因猜想并非没有根据。

　　作为北汽老将的刘宇，虽先后在北京汽车、北京现代等自主和合资企业销售部门任职，但此期间，其负责相应品牌的表现并不出彩。这不免令人担忧，他的到来，能够带领北汽新能源夺回新能源市场销量桂冠吗？高端新能源子品牌ARCFOX能被搞起来吗？

　　K线点评：新能源市场竞争加剧，面对来自国内外品牌发起的猛烈攻势，留给刘宇的时间不多，但压力不小。