CQ9电子官方网站不是这次统计不知道，租车市场的SUV车型已经变得让人不太敢想象了。除了坦克300的强势称霸外，理想L8理想L9多得超乎预料，哈弗H6Model Y卫士也非常多。

　　另外，通过更大数量级的SUV，以及咨询专业人士，我对之前的设想要进行一定的修正。之前我的设想是：

　　一方面是正常车辆租金的价格，必然是受到完全的市场博弈的结果；另一方面，租车公司真金白银的选择，是对一辆车最大的认可。这种认可，包括了预期收益，以及车辆的品牌力、质量、品控。

　　一是某些平台监管不严，明显可以看出商家乱报价的现象。低都能理解为吸引人，非常夸张的高也能理解为拒客。但是有些高于普通价1.5倍、2倍的情况，真的有点让人费解。猜测是这家店自己没车，需要去调友商的车来出租。平台上的高价就是愿者上钩了。

　　二是连锁租车公司的单车数量，往往很庞大，将模拟租车时间适当后延，价格相对具有参考价值，跟酒店房间类似。

　　所以本篇SUV的分析，加大对影响因素的过滤。对于平台上的报价，去掉最高/低的3个价格；将连锁租车公司的价格纳入平均价计算范畴，以综合最终平均价格。

　　这次统计的时间是暑假期间，整个租车市场处于旺季，车辆价格应该是在高位。此次统计时间:2024年7月22日周一。统计时间：2024年7月30日周二。模拟租车时间：2024年8月13日10:00点-14日10:00。统计租车市场：成都。统计数据都有截图和录屏，需要的请留言，给到网盘自行下载。

　　成都是大部分人自驾318的起点，所以成都租车市场的SUV中，坦克300、卫士这种硬派SUV偏多可以理解。但其实318开个轿车也行，川A奥拓征服318的故事依然飘荡，租硬派SUV大家可能只是为了拍照好看。

　　因为相对混乱的报价，即使加大了过滤，但仍避免不了统计数据受到影响。不过大家通过数据，可以很直观的看到哪个平台更靠谱，也算为大家以后租车提供参考。

　　坦克300以恐怖的数量级，稳稳的成为了新一代的川西之王。多个平台都有车源，单一平台上同样价格的车源非常多。之前去川西就觉得路上坦克300多，统计完后仍然小吃惊了一下。

　　究其原因，也比较简单。首先应该是外形好看，有复古方盒子的硬派感，很出片。再者，价格不高，越野性能不错，舒适度尚可，租车公司都愿意购入，而且单家公司的购入量非常大。

　　当然，成都的坦克300可能保有量确实大一些，如前文所说，很多自驾318都落地成都出发。

　　从坦克300的价格，就可以看出某些平台监管的不得力。过份低的价格，可能是一些租车陷阱。比如不能去川西、车损等等。像坦克300不能去川西，这种限制条件就很离谱。大家租车时，对过于低的价格，要提高警惕。至于过高的价格，可能是坦克300的特别版本，但平台上具体信息也看不出来。

　　这里单说一下，神州和一嗨的价格相对比较高。一是旺季拉高车价，二是连锁服务其实更好，用车更放心。夏季走318，其实后面要说的一些代步小车也可以的，毕竟现在是个旅游景点路况都非常好。我们现在头疼的就是去川西很难找到越野路面。

　　普拉多兰德酷路泽这两员曾经的川西之王，仍有较大的保有量。普拉多以3.5L居多，毕竟2.7L在高原超车真的是太痛苦了。

　　这两员老将一方面是败给了国内停产，另一方面确实是路太好走了。就看新的普拉多上市后，租车公司是否会掀起新一轮的购买潮，毕竟新款真的好看，就是贵。

　　坦克500坦克400也有较大的保有量。坦克500纯燃油版刚上市时，我们认识的租车公司就率先购入进行了试水。据说小问题是有一些的，不过厂家的服务特别好，态度特别端正的跟进了问题。所以我们认识的租车公司，后续也购买了坦克400和坦克700。

　　牧马人作为传统硬派的代表，有如此多的车源，也在情理之中。租车来拍照，或者近郊游尚可，但真的去做一些穿越或者极限越野，租的车可能涉及到的车损等情况就比较麻烦了。而且极限越野对车况要求也高，租的车在不了解的情况下就去极限越野，风险也比较大。

　　捷途旅行者最近销量比较高，但租车市场反响比较平淡。北京BJ40作为老牌硬派越野，车源如此少，也是令人意外的。

　　福特烈马豹5车源也较少，可能是交车太少的原因，后续值得观察。福特烈马的问题跟北京BJ40类似，真爱玩家要去的地方，租的车不太合适。豹5在价格调整后，加上不错的动力，应该也能有较好的市场。

　　坦克700感觉少了些，我们认识的租车公司的保有量都不止这么点。报价是有些问题，相差太大了，建议谨慎选择。

　　途乐同样是价格略低了些，不知道是车况原因，还是租车公司另有赚钱途径。同样建议城里租来兜风即可，不要开远了。

　　卫士和奔驰大G的报价数略高于预期。奔驰大G当做心爱的玩具开一下是可以理解的，卫士这种全能老黄牛更适合有钱人的工具车。卫士有90版本的车源，比较让人意外。对了，大G改装挺多的，有些会改成AMG风格，不知道会不会有车商借此提高租金。

　　硬派SUV类总报价数方面，坦克300遥遥领先，甚至在本文将要分析到的所有SUV里面，都是遥遥领先。这种江湖地位，就像MPV里的别克GL8。普拉多的惯性之大，让人更期待新普拉多大规模上量后租车市场的风景。

　　平均价格方面CQ9，坦克300在携程和飞猪上都是垫底的，所以用户怎么不喜欢呢，性价比真是高。神州和一嗨这种连锁的价格，对于租车非常有参考意义。拉通看，现有的车价顺序，基本跟车辆售价相关，匹配相应的车辆价值。

　　不需要动力的话，在城市里这两款车真是便宜且好用，空间也足够。车价便宜，保养方便，租车公司买来当做基础款。而且按丰田的奇葩思维，之前只有最低配才是CarPlay，正好切中租车公司买最低配的操作手法，用户开着也方便。

　　捷达VS5是此次统计中的黑马选手，应该还是大众的光辉加持，外加这车本来就在成都龙泉制造，渠道优势还是有的。这车上高原的优势就是涡轮增压，爬山比丰田的自吸好太多。虽然车上市了挺久的，但随时都在小改款，质量方面应该没大问题，神州都才238元，租车去自驾318美滋滋。

　　没想到哈弗大狗有这么多，硬派风格SUV线是此次统计中，曾经的销量优异选手里，不多的在租车市场也表现优秀的。说实话，之前也没料到租车市场有这么多哈弗H6。之前同样销量优秀的自主品牌SUV，如传祺GS4荣威RX5、吉利博越长安CS75等，租车市场上就相对少见了。

　　探歌是一嗨租车的白体恤，便宜好用，保有量大。我们曾经也是探歌车主，对这款车也挺有感情的，几次异地执行项目都租的探歌。探歌别看车不大，后备箱特别能装，第二排空间也大。最主要是一嗨的探歌便宜，一嗨租车又特别省心，探歌是闭眼选的租车车型。

　　入门代步类总报价数方面，哈弗H6能领先是意料之外，我之前甚至都不知道还能租到哈弗H6。捷达VS5也是同理，两车的质量是经得起检验的，车价又低，能有这样的表现也算情理之中CQ9。

　　平均价格方面，探歌虽然价格高，但听我的，一嗨去闭眼租，比一嗨贵的探歌都没必要。另外一说，这次统计来看，租车连锁公司，还是更青睐合资品牌车型，集中在日系和德系。希望接下来能看到租车连锁公司大量采用自主品牌车型的场景。

　　一次把这几款车都放出来不是偷懒，而是一下呈现出来。这几款车都是曾经的主力SUV，现在来看，方方面面也都比较均衡。但同新车市场一样，处境都是不上不下，压力很大。这几款车本身是没大问题的，只是后浪们太优秀，选择太多，让这些老将有些寂寥了。

　　皓影和本田CR-V的差距太大了，双生车型其中一个名气过于大，对另一个真不是啥好事。

　　舒适出行类总报价数方面，没啥亮点，平均价格也都相差不大。这几款车更能看出连锁租车公司对合资车的喜好，还是那句话，一嗨有低价就找一嗨。不过一嗨的车取车的时候认真看一看轮胎，因为使用频率高，车况不好说。我们曾经遇到过四条轮胎四个牌子的情况。车多的网点，一定要根据自己用车情况，及时沟通更换。特别是去318自驾之类的长途驾驶，轮胎还是非常重要的。

　　Model Y作为一辆纯电动车，在租车市场是现象级的存在，后面看总表统计大家就知道了。其实我都不太能理解为啥有这么多挂牌车源。空间、操控、乘坐感受确实还行，但为啥就Model Y有这么大的租车体量呢？不过倒是和新车市场的销量正相关。从哈弗H6也能看出，新车销量第一的，租车市场大概率也表现得不错。

　　其他新能源车的表现确实乏善可陈CQ9，除了ID.4两兄弟很认真的推广过租车渠道之外，其他的车型更像是试水。比亚迪和埃安两个品牌没对租车市场发力也让人意外，可能是网约车市场确实忙不过来了？

　　舒适新能源类总报价数方面，Model Y太亮眼了，是同表其他车型的几倍。另外如前面所说，比亚迪和埃安的数量之少，也有点意外。虽然可以说租车公司考虑残值问题，但现在燃油二手车降价也厉害。

　　在我看来，租新能源车最大的烦恼就是还车时的补能。燃油车租车一般是租车多少油，还车就多少油。纯电动车的话，你得稍微计划一下还车前的充电时间，多多少少还是有点占用正常的用车时间。

　　看看理想L8和理想L9的表现，我统计完都惊呆了，竟然这么多。人民群众对这类车的需求一直在，汉兰达皇冠陆放途昂能给到的，理想同样能给到，而且在智能、舒适方面表现得更好。所以汉兰达、皇冠陆放、途昂我统计了，但觉得实在没有看的必要，确实很惨。

　　所以新车市场理想L8、理想L9的优秀表现，跟汉兰达等车的大幅降价形成了鲜明的对比。时代确实变了，在日常通勤使用中，带电确实是另一个维度的升级。

　　我们同事之前年假都准备租一辆理想L8，带小孩从成都自驾去大理。就是对这种大SUV，6/7座SUV有需求的用户，小孩肯定是重要的考虑因素。冰箱、彩电、大沙发，不正好可以让小孩安安静静的么。开车时，能让小孩安静下来，太不容易了。

　　这次统计中，有个现象同样突出，就是BBA的SUV大量减少。除了奔驰大G表现优异外，其他车型都非常普通，甚至没有存在感了。特别是在中大型SUV方面，非常的少。

　　BBA的这种势微，与理想L9的崛起，对比之下，也反应了其他一些问题。这里就不展开说了。

　　揽胜揽胜运动版，留下了大哥们最后的欢乐。吃得苦中苦，大哥开路虎。揽胜就是那辆真路虎。

　　从报价来看，可能存在很多豪华改装的车型。但是都看不到，租车平台上只有一个个冷冰冰的报价。

　　这几个超豪华型的存在，也只是给大家看看价格。添越是真不行了，都不太贵，那个唯一高点的，我猜是钓鱼报价。

　　理想L8可能该归于舒适型，但结合理想L9，再对比宝马X5等其他车型，这种冲击感就特别强。结合租车价格，租车使用的性价比非常高。

　　这里还是说下，此次可能是我跟这两车没缘分。按理说保有量都挺大了，但是在统计期间，一辆都没看到。我们倒是有媒体租车渠道可以租到，但是网络公众平台没有，感觉有点诧异。

　　租车市场的乱象是客观存在的，这次列出如此多的数据，想必大家对各个平台也能有一些认识。租车选好平台也很重要。

　　统计完数据，整理分析时，有想过把某个平台的报价直接去掉，但考虑到其中也有线个报价后，目前来看，在样本够多的情况下，仍具有一定分析意义。

　　对SUV市场的分析，能看到销量冠军在租车市场同样受欢迎，也能看到合资SUV确实压力很大，还能看到新能源车的确未来的路还长。

　　关于此次分析，欢迎指教和讨论。轿车应该不会去分析了，手动记录这么多数据太累了。